Suzuki Burgman 400

Pionnier de la catégorie maxi-scooter, le Burgman 400 marie à son look valorisant et à son confort royal les performances et la stabilité d’une moto.

Lancé en 1998, le Burgman 400 a immédiatement séduit les utilisateurs de scooters avertis en étant le premier à associer le confort et la protection d’un deux roues citadin aux performances d’une moto. Au fil de ses constantes améliorations, le Burgman 400 n’a jamais cessé de se bonifier pour garder une confortable longueur d’avance sur ceux qui tentent d’atteindre les standards qu’il a définitivement fixés. Son monocylindre 399,9 cm3 4 temps délivre 34 ch à 7 000 trs/ min et un couple conséquent de 3,7 mkg à 6 000 tr/ min. Cet excellent rendement doit beaucoup à une culasse à 4 soupapes à double arbre à cames en tête tandis qu’une alimentation par injection électronique multipoint se charge de rendre le Burgman 400 aussi propre qu’économique.

La pleine exploitation du moteur est assurée par une boîte automatique à double variateur qui transmet sans temps mort à la roue arrière les actions sur la poignée des gaz, via un tout nouvel embrayage qui en 2010 supprime radicalement les à-coups. L’assurance d’accélérations et de reprises musclées... dans une douceur qui participe au confort du passager et de son pilote efficacement protégé par un large pare-brise.

La remarquable tenue de route et la vivacité du Burgman 400 est assurée par un rigide cadre en acier tubulaire associé à une fourche avant hydraulique et à un monoamortisseur arrière réglable en précharge. La stabilité est assurée par une roue avant de 14 pouces et le freinage par un double disque avant et un simple disque arrière. Suprêmement élégant, le Burgman 400 a aussi le sens pratique. Il dispose d’un coffre sous la selle de 62 litres de trois rangements sous le tableau de bord, d’une prise 12 volts, d’un tableau de bord ultra complet, d’une clé à puce codée et d’un intelligent système d’ancrage pour antivol. Un équipement hyper complet que la version ABS, complète de poignées chauffantes, de pare- mains et d’un dosseret de selle.