Suzuki Hayabusa

On la dit sculptée par le vent.

Il est de rares machines dont on sait qu’elles marqueront à jamais l’histoire de la moto. Mais s’il ne devait y en avoir qu’une, ce serait la Hayabusa 1300, dont la légende commence en 1999, l’année même de sa naissance.

La Hayabusa 1300, c’est d’abord un fabuleux moteur. Son quatre cylindres en ligne de 1340 cm3 est le plus gros moteur jamais conçu par Suzuki pour une routière sportive. Il doit son incroyable vigueur à ses caractéristiques haute performance : 4 soupapes en titane par cylindre, pistons forgés en aluminium, double rampe d’injection conique à double papillons...

Formidablement présent dès les plus bas régimes grâce à son couple colossal, incroyablement rageur à l’approche de la zone rouge, le bloc de la Hayabusa 1300 bénéficie du Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) qui permet de contrôler sa fougue via trois modes de gestion moteur 1 , tandis qu’un embrayage hydraulique antidribble (SCAS) supprime les blocages de la roue arrière au rétrogradage.

Les incomparables lignes sculptées du carénage font glisser l’air par- dessus le pilote sous les yeux duquel un tableau de bord 2 haut de gamme dispense toutes les informations classiques en y ajoutant témoin du rapport engagé, shiftlight et rappel du “mapping” choisi. Le cadre 3 en aluminium est associé à une fourche avant inversée Kayaba entièrement réglable dont les tubes bénéficient d’un traitement anti-frictions. A l’arrière, le bras oscillant en aluminium coulé est contrôlé par monoamortisseur Kayaba lui aussi entièrement réglable. Un set-up idéal pour assurer un confort de roulage étonnant et un comportement d’une rigueur absolue.

Le mordant du freinage est assuré par un double disque avant de 310 mm pincé par des étriers radiaux Tokico 4 pistons tandis qu’un amortisseur se charge d’assurer une stabilité sans faille, quelle que soit votre allure.

Car au-delà de son mythe, la Hayabusa 1300 impose toujours, et sans doute à tout jamais, les plus hauts standards en matière de performances et d’équilibre.