Suzuki Bandit 650S

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Routière ascendant roadster... ou l’inverse !

Elaborée sur la base du redoutable roadster Bandit 650, son carénage tête de fourche protecteur lui ouvre de nouveaux horizons.

La Bandit 650S est le fruit enthousiasmant du croisement entre l’agilité, la vivacité d’un roadster de moyenne cylindrée et les aptitudes au voyage, le confort et l’allonge d’une grande routière. Pour le confort, la Bandit 650S vous fait profiter de son carénage tête de fourche entièrement redessiné l’année dernière pour vous procurer une protection encore plus efficace tant au quotidien que sur les longues étapes autoroutières.

Là, vous apprécierez les deux rangements, dont un équipé d’une prise 12V, ménagés dans les flancs du carénage pour y ranger papiers, carte bancaire... et ce fameux ticket de péage dont on ne sait jamais que faire !

Le confort de la Bandit 650S passe aussi par une position de conduite naturelle qui s’adapte à votre gabarit grâce à une selle réglable en hauteur et à un guidon également réglable. Choyé lui aussi, le passager profite d’une selle à l’assise large, de repose-pieds idéalement positionnés et d’une pratique poignée de maintien. De quoi apprécier la route avec le même enthousiasme que le pilote !

Derrière son semi-carénage, la Bandit 650S abrite un tableau de bord ultra-complet 3 intégrant notamment une montre, un indicateur de rapport engagé et une jauge de carburant... qui témoigne de l’incroyable sobriété de sa mécanique.

Spécialement développé pour la Bandit 650S, le quatre cylindres en ligne 656 cm3 à refroidissement liquide bénéficie d’une injection électronique à double papillon qui lui permet de conjuguer couple et puissance tout en diminuant consommation et rejets polluants.

Le rigide cadre double berceau de la Bandit 650S est associé à une fourche avant réglable en précharge et à monoamortisseur arrière réglable en précharge et en détente. Confié à un simple disque arrière à étrier simple piston et à un double disque avant pincé par des étriers quatre pistons, la puissance du freinage peut être sécurisée par l’ABS proposé en option.