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Customs Suzuki
Tous les customs Suzuki, Intruder C800, Intruder M800, Intruder M1500, Intruder M1800R, Intruder M1800R2 et Intruder C1800R chez Suzuki Universal Moto
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Suzuki Intruder C800
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Suzuki Intruder M800
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Suzuki Intruder C1800R
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Suzuki Intruder M1800R
La référence des cruisers mid-size
Tous les attributs d’un low-rider classique, un moteur envoûtant et irréprochablement propre... l’Intruder C800 associe passion et raison.
La Suzuki Intruder C800 a fait son retour dans la gamme custom de Suzuki avec un moteur revu afin de satisfaire aux drastiques normes antipollution Euro3. Son bicylindre en V de 805 cm3 à simple arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre et refroidissement liquide bénéficie d’une injection électronique sophistiquée tandis que le double échappement reçoit le renfort d’un catalyseur qui n’altère ni le couple démoniaque du V-Twin, ni la sonorité envoûtante qui émane de ses deux tuyères aux extrémités agressivement biseautées.
Respectueuse des codes esthétiques des customs à cadre rigide, l’Intruder C800 dissimule son monoamortisseur réglable en précharge sous son moteur. Les jantes en aluminium rayonnées, les garde-boue aux courbes voluptueuses, le gros phare chromé tout comme l’élégante platine de réservoir qui supporte une instrumentation complète (jauge, montre, indicateur de rapport engagé...) achèvent de conférer à l’Intruder C800 une classe absolue.
Tarif : 8.799 €
(Tarif TTC conseillé au 01/09/2010)
Documentation : 
La mesure... dans la démesure !
L’alliance sulfureuse... et vertueuse d’un vrai drag-bike et d’un V-Twin gorgé de couple mais d’une propreté exemplaire.
Avec les grondements sourds et puissants qui émanent de ses longs pots d’échappement biseautés, la nouvelle Intruder M800 fait tourner toutes les têtes sur son passage. Après tout, un custom c’est un peu fait pour ça... mais pas seulement pour ça, surtout s’il est badgé Suzuki !
Pur produit de la haute technologie Suzuki, le V-Twin 805 cm3 à quatre soupapes par cylindre et refroidissement liquide de l’Intruder M800 combine avec une rare efficacité couple imposant et basse consommation.
Placé sous le contrôle d’un puissant processeur 32 bits, son système d’injection bénéficie du fameux SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) à double valve papillon qui optimise l’arrivée du couple et assure une réponse instantanée du moteur à bas et mi-régimes. L’injection intègre également le système ISCS (Idle Speed Control System) qui assure une montée en température plus rapide. Et pour limiter au maximum les émissions polluantes, le système PAIR injecte de l’air via les soupapes
d’échappement afin d’assurer la combustion complète des derniers hydrocarbures imbrûlés. De quoi “ouvrir en grand” en respectant l’environnement !
Si les lignes musculeuses, basses et allongées de la nouvelle Intruder M800 expriment la puissance, elles assurent tout autant un confort royal au pilote. La large selle qui bénéficie d’un dessin en parfaite harmonie avec l’habillage arrière offre une assise moelleuse tandis que le guidon positionné à une distance idéale du pilote procure une position de conduite naturelle et décontractée.
Le cadre double berceau en tubes d’acier voit sa grande rigidité renforcée visuellement par l’élégante platine chromée qui l’unit au garde-boue arrière. La fourche avant inversée ajoute une touche de sportivité à la virile élégance de l’Intruder M800 que la finition argent de ses jantes en aluminium achève de rendre définitivement et incomparablement “classe”.
Tarif : 8.499 €
(Tarif TTC conseillé au 01/09/2010)
Documentation :
Classicisme parfait, mécanique hors normes.
En alliant un cœur énorme à une partie-cycle au style classique, l’Intruder C1800R est bien l’expression ultime de l’esprit Low-Rider
Il ne faut pas toujours se fier aux apparences ! Au-delà d’une philosophie custom respectée au pied de la lettre en termes de design, l’Intruder C1800R vous fait profiter d’une mécanique exceptionnelle, d’une partie- cycle rigoureuse et d’un confort royal, trois atouts pour dévorer les “highways” au rythme des pulsations sourdes de son inépuisable V-Twin ou cruiser avec une majestueuse élégance en ville... en admirant votre reflet dans les vitrines.
Avec son aspect massif, sa selle basse, ses interminables silencieux d’échappement, sa peinture profonde, ses chromes rutilants, son instrumentation intégrée dans une platine de réservoir 1 chromée, l’Intruder C1800R revisite la classique élégance des Low-Rider vintages 2 .
Mais la bête a deux visages, et derrière le style cool d’un custom classique, c’est un monstre qui sommeille ! L’Intruder C1800R emprunte en effet son moteur à l’Intruder M1800R, un bicylindre en V de 1 783 cm3
qui ne se contente pas de posséder les plus gros pistons du monde moto mais fait aussi appel aux technologies les plus modernes : double arbre à cames en tête, quatre soupapes et deux bougies par cylindre, alimentation par injection électronique à double papillon, pistons refroidis par jets d’huile... De quoi fournir un couple dantesque, l’assurance d’une souplesse royale et de reprises fulgurantes.
Pour exploiter cette inépuisable force dans un confort royal, l’Intruder C1800R vous fait bénéficier d’une position de conduite détendue grâce à la faible hauteur de sa large selle , son grand guidon, ses platine repose-pieds 3 et son sélecteur à double branche respectueux de vos incontournables Santiags !
Le cadre double berceau est associé à une fourche avant hydraulique gainée dans le plus pur style custom, tandis que le monoamortisseur arrière réglable en précharge se dissimule sous le cadre. Hors de question de dénaturer l’admirable harmonie des lignes de l’Intruder C1800R !
C1800R Tarif : 14.799 €
Promo : 12.499 €
(Tarif TTC conseillé au 01/09/2010)
Documentation :
Look show-bike, tempérament drag-bike.
Des composants typiquement racing au service d’un moteur qui reçoit les plus gros pistons du monde moto. Un cocktail viril, explosif... forcément !
Une ode à la démesure ! L’Intruder M1800R et l’Intruder M1800R2 réalisent une enivrante symbiose entre custom et sportive. Le résultat, deux impressionnantes drag-bikes dont les seules caractéristiques prennent déjà des allures de défi.
Pour se faire une idée de leur formidable potentiel, il suffirait presque de savoir que les pistons de leur bicylindre en V sont les plus gros du monde de la moto : 112 mm de diamètre !
Et tout le reste est à l’avenant ! Hormis un capotage de phare massif et plongeant sur l’Intruder M1800R et une petite optique biseautée sur l’Intruder M1800R2, les deux plus spectaculaires représentantes de la planète custom partagent le même design emprunt d’une virile élégance. Une virilité exacerbée que souligne l’énorme pneu arrière de 240 mm de large... un minimum pour ne pas partir en fumée sous le couple phénoménal de leur énorme V-Twin de 1 783 cm3. Un moteur qui respecte l’esprit custom par son architecture en V mais qui s’en
démarque par ses caractéristiques empruntées aux sportives de la marque : double arbre à cames en tête, quatre soupapes et deux bougies par cylindre, injection électronique à double papillon...
Et la partie cycle n’est pas en reste ! Si elles héritent des customs un empattement long et une hauteur de selle hyper basse 1 (700 mm), c’est du côté des sportives que les deux Intruder vont chercher leurs équipements : fourche avant inversée de 43 mm, monoamortisseur arrière réglable en précharge et détente et, première sur un custom, double disque avant pincé par des étriers 4 pistons à fixation radiale. De quoi stopper net les 300 kg d’acier et de chrome des Intruder M1800R et R2 qui font pourtant preuve d’une maniabilité et d’une vivacité étonnante. Et pour emmener votre belle, la selle passager et le capot de selle sont livrés de série. A vous de profiter sans retenue, et pas seulement en ligne droite, de sensations inoubliables au rythme envoûtant des pulsations de leur énorme V2.
Bicolore Tarif : 14.299 €
(Tarif TTC conseillé au 01/09/2010)
M1800R K0 Tarif : 13.999 €
(Tarif TTC conseillé au 01/09/2010)
Documentation :  Vidéo : 
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Du mardi au vendredi
9h30-12h30 14h-19h00.
Le samedi
9h30-12h30 14h-17h30.
Fermé le dimanche & lundi
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