Une valeur sure
Moins décidée que jamais à déposer les armes, la Bandit !
Pour
2009, elle conserve son tout nouveau moteur à refroidissement liquide.
D’une conception ultra moderne, le quatre cylindres en ligne 656 cm3 16
soupapes de la nouvelle GSF650 Bandit bénéficie d’une injection
électronique double papillon idéalement calibrée pour conjuguer
puissance et couple, deux valeurs respectivement en hausse de 7,5 ch
(85 ch au lieu de 77,5 ch) et de 0,3 mkg ( 6,3 mkg au lieu de 6 mkg).
De quoi renforcer à la fois la souplesse et la vigueur des reprises à
tous les régimes tout en diminuant la consommation et les rejets
polluants. Désormais équipée d’un pot d’échappement catalytique, la
nouvelle GSF650 Bandit va au-delà des futures normes Euro III.
La nouvelle GSF650 reprend la silhouette de sa devancière tout en
peaufinant certains détails. Le cadre double berceau bénéficie de tubes
inférieurs de plus gros diamètre et voit sa rigidité en torsion
augmenter de 10%. Plus étroit, le nouveau moteur a permis d’affiner
l’avant de la selle qui est toujours réglable en hauteur sur 20 mm. De
quoi procurer, grâce au guidon également réglable sur 10 mm, une
position de conduite à même de convenir à tous les gabarits. Encore
plus efficace mais toujours aussi abordable, la nouvelle Bandit ne
néglige pas pour autant les aspects pratiques en offrant un emplacement
pour un U sous la selle et une béquille centrale montée de série.
Plus conviviale et plus polyvalente que jamais, la GSF650 Bandit est
la machine idéale pour allier utilité et plaisir en toute sécurité,
l’efficacité de son freinage (étriers avant 4 pistons conte 2 pistons
en 2006)
