Suzuki Intruder M1800R

Des composants typiquement racing au service d’un moteur qui reçoit les plus gros pistons du monde moto. Un cocktail viril, explosif... forcément !

Pour se faire une idée de leur formidable potentiel, il suffirait presque de savoir que les pistons de leur bicylindre en V sont les plus gros du monde de la moto : 112 mm de diamètre !

Et tout le reste est à l’avenant ! Hormis un capotage de phare massif et plongeant sur l’Intruder M1800R et une petite optique biseautée sur l’Intruder M1800R2, les deux plus spectaculaires représentantes de la planète custom partagent le même design emprunt d’une virile élégance. Une virilité exacerbée que souligne l’énorme pneu arrière de 240 mm de large... un minimum pour ne pas partir en fumée sous le couple phénoménal de leur énorme V-Twin de 1 783 cm3. Un moteur qui respecte l’esprit custom par son architecture en V mais qui s’en

Et la partie cycle n’est pas en reste ! Si elles héritent des customs un empattement long et une hauteur de selle hyper basse 1 (700 mm), c’est du côté des sportives que les deux Intruder vont chercher leurs équipements : fourche avant inversée de 43 mm, monoamortisseur arrière réglable en précharge et détente et, première sur un custom, double disque avant pincé par des étriers 4 pistons à fixation radiale. De quoi stopper net les 300 kg d’acier et de chrome des Intruder M1800R et R2 qui font pourtant preuve d’une maniabilité et d’une vivacité étonnante. Et pour emmener votre belle, la selle passager et le capot de selle sont livrés de série. A vous de profiter sans retenue, et pas seulement en ligne droite, de sensations inoubliables au rythme envoûtant des pulsations de leur énorme V2.